El suelo del Casco Vello, con su roca granítica a poca profundidad, nada tiene que ver con los rellenos portuarios de Bouzas o las marismas de Coia. Cuando una obra se planta sobre esos terrenos ganados al mar, el diseño de fundaciones en pilotes deja de ser una opción y se vuelve una necesidad. Allí es donde entra nuestro trabajo: caracterizar el subsuelo metro a metro con sondeos mecánicos, ensayos de penetración y análisis de laboratorio para que el ingeniero estructural tenga datos fiables. Complementamos esa información con un estudio de licuefaccion cuando hay arenas sueltas saturadas, y con permeabilidad en campo para estimar caudales de infiltración en zonas de relleno.
En Vigo, el principal desafío para las fundaciones profundas es la heterogeneidad del sustrato: rellenos portuarios sobre arenas marinas y roca alterada.
Alcance del trabajo en Vigo
Condiciones geotécnicas locales en Vigo
La norma española CTE DB-SE-C exige que toda cimentación profunda se proyecte con un estudio geotécnico que incluya sondeos hasta el doble del ancho del pilote o al menos 6 m bajo la punta prevista. En Vigo, con esos rellenos portuarios mal compactados y la posibilidad de bolsadas de lodos, el riesgo de asientos diferenciales es real si no se respeta la campaña de exploración. Nosotros aplicamos el Eurocódigo 7 (EN 1997-1:2004) en el cálculo de capacidad portante, y combinamos los ensayos de penetración con el factor de seguridad que exige el proyecto para minimizar sorpresas en obra.
Nuestros servicios de Diseño de fundaciones en pilotes
Ofrecemos dos líneas de trabajo para el diseño de fundaciones en pilotes en Vigo, desde la campaña de campo hasta el informe geotécnico final.
Campaña de sondeos y ensayos in situ
Perforaciones con extracción continua de testigo, SPT cada metro, toma de muestras alteradas e inalteradas. Incluye ensayos de penetración estática (CPT) cuando se requiere perfil continuo de resistencia y fricción.
Informe geotécnico con capacidad portante
Cálculo de carga admisible por fuste y punta según Eurocódigo 7 y CTE. Incluye recomendaciones sobre tipo de pilote, longitud estimada y control de ejecución mediante pruebas de carga estática o dinámica.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un pilote hincado y uno in situ en Vigo?
El pilote hincado se introduce por percusión o vibración, útil en suelos granulares y con buena respuesta en los rellenos portuarios de Vigo. El in situ se perfora y hormigona en el terreno, ideal cuando hay bolsadas de lodo o roca alterada. La elección depende de la campaña geotécnica.
¿Cuánto cuesta un estudio geotécnico para pilotes en Vigo?
El presupuesto para un estudio de diseño de fundaciones en pilotes en Vigo oscila entre €840 y €3.690, dependiendo de la profundidad de los sondeos, el número de ensayos de laboratorio y la complejidad del perfil estratigráfico. Para un presupuesto exacto, te recomendamos contactarnos con los detalles del proyecto.
¿Qué normativa se aplica al diseño de pilotes en España?
El CTE DB-SE-C es la normativa básica. Además, se aplica el Eurocódigo 7 (EN 1997-1:2004) para el cálculo geotécnico y la UNE 103 para las pruebas de carga. En Vigo, también consideramos la instrucción de carreteras si la obra está en ámbito viario.
¿Cuántos sondeos se necesitan para un edificio con pilotes?
El CTE exige al menos un sondeo por cada 400 m² de planta o fracción, con un mínimo de tres sondeos para edificios de más de dos plantas. Cada sondeo debe alcanzar al menos 6 m bajo la punta prevista del pilote. En terrenos complejos como los de Vigo, recomendamos aumentar la densidad.
¿Qué ensayos de laboratorio se hacen para el diseño de pilotes?
Realizamos clasificación granulométrica, límites de Atterberg, contenido de humedad, densidad aparente, corte directo y triaxial CU. Además, cuando hay arenas sueltas saturadas, incorporamos ensayos de licuefacción para evaluar el riesgo sísmico.