En Vigo arrancamos cada proyecto de pavimento rígido con una extendedora de encofrados deslizantes y la fresadora de rodillos. El equipo se calibra en obra porque la dosificación del hormigón varía con la humedad atlántica. Medimos la resistencia a flexotracción con probetas cilíndricas y vigas simplemente apoyadas, según la UNE 83306. Trabajamos con cemento CEM I 42.5 R y áridos del río Miño, que dan una retracción baja. Antes de verter, validamos la subrasante con un ensayo de placa de carga y un análisis de capacidad de carga del firme existente. Así evitamos roturas prematuras en los accesos al puerto.
El módulo de reacción de la subbase debe ser ≥ 60 MPa/m en vías industriales de Vigo para evitar fallos prematuros.
Alcance del trabajo en Vigo
Condiciones geotécnicas locales en Vigo
Vigo tiene una altitud media de 28 msnm y una humedad relativa del 78 %. Esto acelera la carbonatación del hormigón si el recubrimiento no es suficiente. Un mal diseño de juntas provoca levantamientos de losa por heladas diferenciales, sobre todo en enero y febrero. Además, las arcillas expansivas de la cuenca del Miño generan asientos diferenciales que rompen el pavimento en la primera lluvia intensa. Por eso exigimos un estudio geotécnico con ensayos de hinchamiento libre y presión de expansión antes de definir el espesor definitivo.
Nuestros servicios de Diseño de pavimento rígido
Ofrecemos tres servicios complementarios al diseño de pavimento rígido en Vigo, todos con toma de muestras y ensayos in situ.
Estudio de subrasante y CBR in situ
Realizamos sondeos con penetrómetro dinámico DPSH-A para determinar el CBR de campo. Correlacionamos los valores con el módulo de reacción k mediante la relación de Heukelom y Klomp. Entregamos perfil de capacidad portante cada 50 metros lineales.
Control de calidad del hormigón en fresco
Ejecutamos ensayos de asentamiento con cono de Abrams (UNE 83313), contenido de aire ocluido y temperatura. Fabricamos probetas cilíndricas y vigas para rotura a flexotracción a 7 y 28 días. Todos los resultados se reportan con trazabilidad ISO 17025.
Diseño de juntas y refuerzos
Calculamos la separación óptima de juntas en función de la temperatura ambiente de Vigo. Definimos el tipo de sellante (poliuretano o silicona de baja elasticidad) y la longitud de barras de transferencia según el tráfico diario de vehículos pesados.
Preguntas frecuentes
¿Qué espesor mínimo debe tener un pavimento rígido en Vigo para tráfico de camiones?
Para tráfico pesado (ESAL > 10 millones) recomendamos un espesor de losa entre 24 y 28 cm, con una resistencia a flexotracción de 4,5 MPa a 28 días. En calles secundarias con tráfico ligero basta con 18 cm. Todo depende del módulo de reacción k de la subbase y del CBR de la subrasante.
¿Cuánto cuesta el diseño de pavimento rígido en Vigo?
El precio referencial para un estudio geotécnico completo con diseño de pavimento rígido en Vigo oscila entre 1.040 y 3.510 euros, dependiendo de la longitud del tramo, el número de sondeos y los ensayos de laboratorio requeridos. Incluye informe técnico con planos de espesores y juntas.
¿Qué normativa española se aplica al pavimento rígido en Vigo?
Se aplica principalmente la Instrucción de Carreteras 6.3-IC para firmes rígidos, junto con la UNE 83306 para ensayos de retracción y la UNE-EN 13877-2 para requisitos funcionales. Para la subrasante se usa la UNE 103500 (ensayo CBR) y la UNE 103 para el módulo de reacción k.
¿Cómo afecta la humedad de Vigo al diseño de juntas en pavimento rígido?
La alta humedad relativa (78% media anual) reduce la retracción por secado, pero favorece el alabeo por gradiente térmico. Por eso separamos las juntas de contracción cada 4,5 metros y usamos barras de transferencia de 20 mm de diámetro. En zonas con niebla frecuente, como el valle del Fragoso, añadimos juntas de expansión cada 30 metros.