Vigo, con sus 295.000 habitantes y una altitud que va desde el nivel del mar hasta los 500 metros en el Monte Gaiás, presenta una geografía que condiciona cualquier proyecto vial. Las lluvias anuales superan los 1.800 mm, lo que convierte el estudio CBR para diseño vial en un requisito indispensable para garantizar que la subrasante no falle por saturación. Antes de extender una sola capa de firme, conviene complementar este análisis con un ensayo Proctor que fije la densidad y humedad óptimas de compactación, especialmente en los suelos arcillosos típicos de las laderas viguesas.
En Vigo, con más de 1.800 mm de lluvia anual, un CBR mal estimado duplica el riesgo de deformaciones en la capa de rodadura.
Alcance del trabajo en Vigo
Condiciones geotécnicas locales en Vigo
Los suelos de Vigo presentan una alta variabilidad: desde rellenos antrópicos en el puerto hasta arcillas expansivas en las zonas altas de Lavadores. Si el estudio CBR para diseño vial no refleja esa heterogeneidad, el riesgo de asentamientos diferenciales en tramos de carretera se dispara. Hemos visto casos donde se proyectó un firme de 25 cm sobre una subrasante que en laboratorio daba CBR 6, pero en campo aparecían bolsadas de limo con CBR 2. Por eso siempre recomendamos combinar calicatas exploratorias con el ensayo de laboratorio, para que la muestra represente realmente lo que hay bajo el asfalto.
Nuestros servicios de Estudio CBR para diseño vial
Además del estudio CBR, ofrecemos servicios complementarios para proyectos viales en la provincia de Pontevedra.
Ensayo Proctor estándar y modificado
Determinación de la densidad seca máxima y humedad óptima para control de compactación en terraplenes y subrasantes.
Clasificación de suelos (SUCS y AASHTO)
Identificación granulométrica y límites de Atterberg para catalogar el material de la subrasante según su comportamiento.
Ensayo de placa de carga
Medición in situ del módulo de deformación vertical (Ev2) para verificar la capacidad portante de la explanada.
Control de compactación con densímetro nuclear
Verificación rápida de densidad y humedad en campo para asegurar que la compactación cumple el PG-3.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre CBR de laboratorio y CBR in situ?
El CBR de laboratorio se hace sobre muestra compactada y saturada en condiciones controladas, mientras que el CBR in situ mide la capacidad de soporte del terreno tal como está. En Vigo, donde la napa freática es superficial en muchas zonas, el valor de laboratorio suele ser más conservador y es el que se usa para diseño de firme.
¿Cuánto cuesta un estudio CBR para diseño vial en Vigo?
El precio referencial para un estudio CBR completo en la provincia de Pontevedra oscila entre 100 y 150 euros, incluyendo compactación, saturación y penetración. El coste final depende del número de muestras y de si se requiere ensayo Proctor previo.
¿Qué normativa se aplica al ensayo CBR en España?
La normativa principal es la UNE 103502:1995, que describe el método de laboratorio. Para obras de carreteras se aplica el PG-3, que exige valores mínimos de CBR según la categoría de tráfico pesado. También se usa la UNE 103502 como referencia internacional.
¿Cuándo es obligatorio hacer un estudio CBR en Vigo?
Es obligatorio en cualquier proyecto de firme de carretera, camino o plataforma industrial que requiera justificar el espesor del pavimento. El PG-3 lo exige para categorías de tráfico T0 a T4. En Vigo, además, los suelos de la cuenca del río Lagares suelen tener CBR bajos, por lo que recomendamos no saltarse este paso.